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La regulación centralizada del tráfico Imprimir E-mail
Escrito por Santiago Rubio Munt   
Indice del artículo
La regulación centralizada del tráfico
Elementos, objetivos y límites
Planes de tráfico
La saturación y la congestión
Sistemas de regulación y control centralizados. Equipos e instalaciones
Evolución de las tecnologías y metodologías aplicadas. Sistemas clásicos y tendencias actuales
Consideraciones finales
Todas las páginas

 

 

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La Regulación Centralizada del Tráfico
Por Santiago Rubio Munt,
Jefe del Dpto. de Regulación de la Circulación. Ayuntamiento de Madrid

Revista Ingeniería Municipal – Julio 1989

 

 

 


 

Introducción

 

Los Sistemas Centralizados para el Control del Tráfico Urbano, constituyen una herramienta básica para su gestión mediante la aplicación de las más modernas técnicas informáticas. Estos sistemas han integrado originalmente, todos los elementos y equipos clásicos de regulación directa (instalaciones semafóricas).

 

Las aplicaciones primitivas de regulación por programas fijos, han evolucionado hacia estrategias cada vez más dinámicas en su respuesta a las constantes alteraciones de las condiciones generales y sectoriales del tráfico. Sin embargo, no hay que olvidar que, ante los importantes volúmenes de las demandas real y potencial, toda mejora introducida por el efecto positivo de aquellas estrategias es rápidamente absorbida, apareciendo un fenómeno de realimentación que tiende a perpetuar las concentraciones del tráfico en los principales itinerarios. Por lo tanto, más que una simple regulación en el sentido convencional, los sistemas centralizados tienden a la aplicación de estrategias que inciden en los itinerarios habituales, generando otros nuevos, y estableciendo una distribución más uniforme del tráfico en el conjunto de la red urbana. En ocasiones es preciso restringir, en algún momento, la aportación de vehículos que alimentan zonas congestionadas o cercanas a la congestión, mediante un control de accesos a cruces, barrios o arterias determinadas. De esta forma se consigue aumentar la eficacia del sistema global, a partir de un mayor aprovechamiento de la capacidad viaria disponible, aún a costa de introducir tensiones parciales de dimensiones conocidas y aceptables.

 

En un futuro próximo, el desarrollo de los sistemas de comunicación en dos direcciones permitirá el funcionamiento combinado de una regulación semafórica centralizada. Actuaciones sucesivas se concentrarán en la interconexión armónica de los diversos sistemas implementados para la regulación centralizada, control de accesos, control de velocidades, ayuda a la explotación de autobuses, explotación de aparcamientos, información al usuario, control por circuito cerrado de TV, etc.

 

Se trata en fin, de una búsqueda permanente de sistemas integrados, es un esfuerzo para acercarse progresivamente al óptimo de gestión.

 



Última actualización el Jueves, 28 de Enero de 2010 10:50
 

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